इंजन में इनटेक और एग्जॉस्ट क्यों होते हैं?

इंजन में इनटेक और एग्जॉस्ट क्यों होते हैं?

1.सेवन प्रणाली की भूमिका

• ऑक्सीजन प्रदान करें: दहन का सार ईंधन और ऑक्सीजन के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया है। 

अंतर्ग्रहण प्रणाली सिलेंडर में ऑक्सीजन युक्त हवा भरती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ईंधन पूरी तरह से जल सके।

• मिश्रित ईंधन: गैसोलीन इंजन में, इनटेक मैनिफोल्ड वायु को परमाणुकृत ईंधन के साथ मिलाकर दहनशील मिश्रण बनाता है (डीजल इंजन सीधे सिलेंडर में ईंधन इंजेक्ट करते हैं)।

• शीतलन प्रभाव: अंतर्ग्रहण वायु प्रवाह इंजन के आंतरिक घटकों (जैसे सिलेंडर की दीवारें और पिस्टन) को ठंडा करने में मदद कर सकता है।

• बूस्ट अनुकूलन: टर्बोचार्ज्ड या सुपरचार्ज्ड इंजन सेवन मात्रा को जबरन बढ़ाकर दहन दक्षता और शक्ति में सुधार करते हैं।

2. निकास प्रणाली की भूमिका

• निकास गैस: दहन के बाद निकलने वाली गैस (जैसे सीओ₂, जल वाष्प, नाइट्रोजन ऑक्साइड, आदि) 

सिलेंडर स्थान पर कब्जा करने और अगले दहन को प्रभावित करने से बचने के लिए इसे समय पर डिस्चार्ज किया जाना चाहिए।

• बैक प्रेशर कम करें: अनुकूलित निकास डिज़ाइन निकास अवशेषों को कम करता है और सेवन दक्षता में सुधार करता है। निकास पाइप का व्यास और लंबाई इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करेगी।

• पर्यावरण संरक्षण और शोर में कमी: निकास प्रणाली में एक उत्प्रेरक कनवर्टर शामिल है (हानिकारक उत्सर्जन को कम करता है) 

और पर्यावरण नियमों और आराम आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक मफलर (शोर को कम करने वाला)।

• टर्बाइन ड्राइव: टर्बोचार्ज्ड इंजन में, निकास गैस टर्बाइन को घुमाने के लिए प्रेरित करती है, जिससे सेवन दबाव बढ़ाने के लिए सेवन पक्ष पर कंप्रेसर चलाया जाता है।

3. सेवन और निकास का समन्वित कार्य इंजन चार-स्ट्रोक चक्र (सेवन, संपीड़न, शक्ति, निकास) या दो-स्ट्रोक चक्र के माध्यम से ऊर्जा रूपांतरण पूरा करता है:

1. सेवन स्ट्रोक: पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है, सेवन वाल्व खुलता है, और ताजी हवा या मिश्रित गैस अंदर ली जाती है।

2. संपीड़न स्ट्रोक: वाल्व बंद हो जाता है, और पिस्टन मिश्रित गैस को संपीड़ित करने के लिए ऊपर की ओर बढ़ता है।

3. पावर स्ट्रोक: स्पार्क प्लग प्रज्वलित होता है (या डीजल संपीड़न प्रज्वलन), और मिश्रण जलता है और पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है। 

4. निकास स्ट्रोक: निकास वाल्व खुलता है, और पिस्टन निकास गैस को डिस्चार्ज करने के लिए ऊपर की ओर बढ़ता है। यदि सेवन की कमी है, तो दहन शुरू नहीं हो सकता है; 

यदि निकास की कमी है, तो निकास गैस के बने रहने से कार्यकुशलता में तीव्र गिरावट आएगी या यहां तक ​​कि आग भी लग सकती है।

4. विशेष मामलों की तुलना

• दो स्ट्रोक इंजन: सेवन और निकास पिस्टन आंदोलन (कोई स्वतंत्र वाल्व नहीं) के माध्यम से सिंक्रनाइज़ होते हैं, 

लेकिन दक्षता कम है और प्रदूषण अधिक है, ज्यादातर छोटे उपकरणों में उपयोग किया जाता है।

• रोटरी इंजन: रोटर की गति के माध्यम से सेवन और निकास प्राप्त किया जाता है, संरचना अलग है लेकिन सिद्धांत समान है।

सारांश: अंतर्ग्रहण और निकास इंजन की श्वास प्रक्रिया की मुख्य कड़ी हैं: अंतर्ग्रहण दहन के लिए कच्चा माल प्रदान करता है, और निकास अपशिष्ट को हटाता है। 

दोनों मिलकर यह सुनिश्चित करते हैं कि इंजन लगातार, कुशलतापूर्वक और साफ-सुथरे ढंग से चले। आधुनिक तकनीकें (जैसे वेरिएबल वाल्व टाइमिंग और टर्बोचार्जिंग) इस प्रक्रिया को और भी बेहतर बनाती हैं, 

प्रदर्शन में सुधार और पर्यावरण संरक्षण।