ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर क्या है?

ट्विन-स्क्रॉल सिंगल टर्बोचार्जर एक उन्नत टर्बोचार्जिंग तकनीक है जिसे इंजन के प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 

खास तौर पर टर्बो लैग को कम करने और कम गति की प्रतिक्रिया को बेहतर बनाने में। यहाँ एक विस्तृत विश्लेषण दिया गया है:

काम के सिद्धांत

1. ट्विन-स्क्रॉल डिज़ाइन: निकास मैनिफोल्ड को दो स्वतंत्र चैनलों (स्क्रॉल) में विभाजित किया गया है,

2. जो आम तौर पर इंजन के सिलेंडरों को समूहबद्ध करते हैं (जैसे कि चार सिलेंडर इंजन को 1-3 सिलेंडर और 2-4 सिलेंडर में विभाजित किया जाता है)। सिलेंडरों के प्रत्येक समूह का निकास अपने स्वयं के स्क्रॉल के माध्यम से टरबाइन तक निर्देशित होता है।

3. 
   

2. एकल टरबाइन संरचना: दो स्क्रॉल एक ही टरबाइन में मिलते हैं, लेकिन सुनिश्चित करने के लिए अलग-अलग इनलेट के माध्यम से 

निकास तरंगें एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करतीं, जिससे टरबाइन ब्लेड अधिक कुशलता से चलती हैं।

मुख्य लाभ

• टर्बो लैग को कम करें: निकास पल्स को अलग करके, निरंतर निकास वायु प्रवाह को बनाए रखते हुए, टरबाइन कम गति पर तेजी से प्रतिक्रिया करता है।

• कम गति टॉर्क में सुधार: निकास ऊर्जा उपयोग को अनुकूलित करें, कम गति पर बूस्ट प्रभाव को बढ़ाएं, और त्वरण प्रदर्शन में सुधार करें।

• सरलीकृत संरचना: ट्विन-टर्बो प्रणाली की तुलना में, सिंगल-टर्बो डिजाइन वजन कम करते हुए जटिलता और लागत को कम करता है।

तकनीकी सुविधाओं

• निकास पल्स अनुकूलन: समूहीकरण के बाद निकास पल्स टरबाइन को बारी-बारी से चलाते हैं, जिससे वायु प्रवाह के पारस्परिक निरस्तीकरण से बचा जा सके और टरबाइन की दक्षता में सुधार हो सके।

• व्यापक अनुप्रयोग: आमतौर पर गैसोलीन इंजन (जैसे बीएमडब्ल्यू N55) में उपयोग किया जाता है, प्रदर्शन और लागत को संतुलित करता है, और आंशिक रूप से पारंपरिक ट्विन-टर्बो समाधानों को प्रतिस्थापित करता है। संभावित नुकसान

• उच्च गति सीमा: एक एकल टरबाइन को अत्यधिक उच्च गति पर निकास प्रवाह प्रतिबंधों का सामना करना पड़ सकता है, जिससे अधिकतम विद्युत उत्पादन प्रभावित होता है।

• डिजाइन जटिलता: ट्विन-स्क्रॉल एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के लिए सटीक डिजाइन की आवश्यकता होती है, जिससे विनिर्माण लागत और स्थापना स्थान की आवश्यकता बढ़ सकती है। 

अन्य प्रौद्योगिकियों के साथ तुलना

• ट्विन टर्बोचार्जिंग: ट्विन टर्बो (बड़े और छोटे टर्बाइन या समानांतर) एक व्यापक गति सीमा को कवर करते हैं, लेकिन संरचना में महंगे और जटिल होते हैं; ट्विन-स्क्रॉल सिंगल टर्बो सरलीकृत डिजाइन के साथ समान प्रभाव प्राप्त करते हैं।

• परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बाइन (वीजीटी): वीजीटी टर्बाइन ब्लेड को समायोजित करके अलग-अलग गति के अनुकूल हो जाता है, लेकिन इसकी उच्च तापमान सहनशीलता गैसोलीन इंजन में इसके अनुप्रयोग को सीमित करती है; ट्विन-स्क्रॉल भौतिक पृथक्करण के माध्यम से दक्षता में सुधार करते हैं और गैसोलीन इंजन के लिए अधिक उपयुक्त होते हैं। व्यावहारिक अनुप्रयोग और प्रभाव

• मॉडल उदाहरण: बीएमडब्ल्यू एन55 इंजन (एन54 ट्विन-टर्बो की जगह) सुचारू पावर आउटपुट और कम रखरखाव लागत प्राप्त करने के लिए इस तकनीक को अपनाता है।

• प्रदर्शन में सुधार: वास्तविक माप से पता चलता है कि कम गति पर टॉर्क लगभग 10-15% बढ़ जाता है, 

टर्बो प्रतिक्रिया समय कम हो जाता है, तथा ईंधन की खपत और उत्सर्जन भी अनुकूलित हो जाता है।